De invloed van de gebruiksfactoren is veelzijdig, zoals de kwaliteit van brandstof en smeerolie, het gebruik van dieselmotortoerental en -belasting, omgevingscondities en bedrijfsomstandigheden. De bespreking van de invloed van deze factoren is ook van de meest praktische betekenis voor ons praktische werk.
De kwaliteit van brandstof en smeerolie moet worden aangepast aan de structuur van de dieselmotor. Diesel containingsulfur of andere onzuiverheden, in het verbrandingsproces produceren zuur en andere bijtende stoffen, versnelde slijtage van de cilinder; overmatige zware fractie dieselverbranding, het is gemakkelijk om cokes te vormen, de zuigerveer en cilinder produceren slijtageslijtage; effect van de viscositeit van dieselolie op de samenstelling van het mengsel, betrouwbaarheid van de olie-uitrusting. Voor de smeerolie is de grootste invloed de viscositeit en oxidatieweerstand. Het moet worden gebruikt in overeenstemming met de werkomstandigheden van de dieselmotor en het mag niet op een willekeurige manier worden gebruikt.
De test laat zien dat de wrijving van de dieselmotor toeneemt met de toename van snelheid en belasting. Naarmate de belasting toeneemt, neemt de druk van de unit op het wrijvingsoppervlak toe en is de warmtetoestand slecht. Wanneer de snelheid toeneemt, wordt het aantal wrijvingen in de tijdseenheid voor de helft toegevoegd en bij hetzelfde vermogen is de snelheidsverhoging groter dan de belasting wanneer de belasting wordt verhoogd. Het lage toerental kan echter niet de goede conditie van vloeibare smering garanderen, en ook de slijtage vergroten. Daarom is er voor een bepaalde dieselmotor een geschikt werkbereik. Wanneer dieselmotoren vaak werken aan versnellen, vertragen, stoppen en starten, vanwege frequente veranderingen in snelheid en belasting, is de smeringstoestand van dieselmotoren slecht, is de thermische toestand onstabiel en neemt de slijtage toe. Vooral bij het starten is de krukassnelheid laag, de oliepomp levert geen olie op, en de olietemperatuur is laag, de viscositeit van de olie is groot, het wrijvingsoppervlak is moeilijk in te stellen voor vloeistofsmering en de slijtage is erg ernstig.
Gebruik van de omgevingstemperatuur van de slijtage van de dieselmotor is ook van invloed. Wanneer de temperatuur hoog is, is de motor gemakkelijk te oververhitten, is de viscositeit van de smeerolie laag en neemt de slijtage van de onderdelen toe. Wanneer de temperatuur laag is, wordt de viscositeit van de smeerolie groter, is de dieselmotor moeilijk te starten en kan het koelwater de normale temperatuur niet behouden tijdens het werken, en worden de slijtage en corrosie van de onderdelen verhoogd. Wanneer de dieselmotor bij een lage temperatuur start, is de slijtage ernstiger.
De werktemperatuur van de dieselmotor is een van de belangrijke factoren die slijtage beïnvloeden. Tijdens bedrijf, vanwege de beperking van de structuur van het koelsysteem, de verandering van werkbelasting en snelheid, en de verandering van de omgevingstemperatuur, heeft de werktemperatuur van de dieselmotor een groot veranderbereik. De praktijk toont aan dat de koelwatertemperatuur wordt geregeld op 75 - 85 ° C en de smeerolietemperatuur het gunstigst is bij 75 ~ 95 ° C.
Kortom, het rationele gebruik van dieselmotoren, het verminderen van de slijtage van de onderdelen, zal plaatsvinden op basis van de volgende aspecten:
1. de bedrijfstoestand van de dieselmotor is redelijk gekozen.
2. de kwaliteit van de dieselmotor verbeteren.
3. kies brandstof en smeerolie geschikt voor motorwerkzaamheden.
4. verbeter het technische niveau van de operatie en houd het onderhoud op tijd.
