1. Machine over-speeding, overbelasting, zoals zware machine over-speeding, overbelasting, dieselmotor zal in de belasting is te groot, hoge snelheid werking onder de omstandigheden, gemakkelijk te veroorzaken ruw werk, cilinder, zuiger, drijfstang en andere warmtebelasting en machines De belasting toeneemt, gevoelig voor trekcilinder, brandende tegel en andere storingen. Vaak overbelasting werking, wat resulteert in een lange tijd in de cilinder ruwe verbranding, gemakkelijk om de cilinder pad beschadigen.
2. Langdurig stationair draaien Dieselmotor stationair, de oliedruk is laag, de zuigertop van het koeleffect van de brandstofinjectie is slecht, wat resulteert in een sterke toename van slijtage, gemakkelijk om de cilinder te trekken; kan ook leiden tot slechte verneveling, onvolledige verbranding, cokes ernstig, en soms zelfs leiden tot klep en de zuiger ring vast, cilinder voering erosie. Te dien einde, sommige dieselmotor instructies duidelijk bepaalt dat de dieselmotor stationair draaiende tijd mag niet meer dan 15 ~ 20min.
3. Met de lading noodstop of plotseling lossen van de lading onmiddellijk na het afsluiten van de dieselmotor na het afsluiten van het koelwater om de cyclus te stoppen, de koelcapaciteit van een scherpe vermindering van het verlies van warmte, gemakkelijk te veroorzaken cilinderkop, cilindervoering, cilinderblok en andere onderdelen oververhitting Scheur, of veroorzaken de zuiger te zwellen over de cilindervoering. Aan de andere kant, de dieselmotor downtime zonder stationair koelen, zal de wrijving oppervlak olie tekort, wanneer de dieselmotor opnieuw zal starten als gevolg van slechte smering en slijtage. Daarom moet de dieselmotor worden gelost voor de shutdown belasting, en geleidelijk verminderen van de snelheid, no-load operatie voor een paar minuten.
4. In het geval van oliedruk te laag is om de oliedruk uit te voeren is te laag, kan het smeersysteem geen normale oliecirculatie en druksmering zijn, de smeringdelen zijn niet genoeg olie. Daarom, de machine in het proces van het uitvoeren, moeten we aandacht besteden aan de oliedrukmeter of oliedruk indicator licht situatie te observeren. Als u oliedruk onder de opgegeven druk vindt, om onmiddellijk te stoppen, het oplossen van problemen en vervolgens door te rijden.
5.Diesel motor temperatuur is te hoog wanneer de plotselinge koeling van het water Als de dieselmotor oververhitting in het geval van plotselinge koelwater, zal cilinderkop, cilinder, cilinder en andere veranderingen als gevolg van ernstige veranderingen in hete en koude scheuren. Daarom moet de temperatuur van de dieselmotor te hoog zijn moet worden gelost belasting, iets verhogen van de snelheid totdat de temperatuur van het water daalt na de dieselmotor vlam, het water radiator deksel los, verwijder de waterdamp. Injecteer indien nodig het koelwater langzaam in de waterradiator.
6. In het geval van onvoldoende koelwater of koelwater is de olietemperatuur te hoog om het dieselkoelingswater te laten draaien, waardoor het koeleffect, de dieselmotor, wordt vermindert door gebrek aan effectieve koeling en oververhitting; koelwater, olieolie temperatuur is te hoog, ook zal de dieselmotor oververhit raken. Op dit punt de cilinderkop, cilinder voering, zuiger componenten en kleppen en andere grote warmtebelasting, de mechanische eigenschappen zoals sterkte, taaiheid en andere scherpe daling, zodat onderdelen vervorming toeneemt, het verminderen van de kloof tussen de onderdelen om de slijtage te versnellen, ernstig Maar ook produceren scheuren, mechanische delen van de fout. Koelwater, olietemperatuur is te hoog zal versnellen de verslechtering van de olie veroudering en verbranding, en de olie viscositeit verminderd, behuizing en zuiger en de belangrijkste wrijving van de voorwaarden van smering voorwaarden verslechterd, wat resulteert in abnormale slijtage. Diesel motor oververhitting zal ook verergeren de dieselmotor verbrandingsproces, zodat de injector werkstoornissen, slechte verneveling, cokes toegenomen.
7. Na de koude start is niet opwarmen met belasting operatie Dieselmotor koude start, als gevolg van olie viscositeit, slechte mobiliteit, oliepomp is onvoldoende olie, de wrijving oppervlak van de machine als gevolg van gebrek aan olie smering is slecht, waardoor scherpe slijtage, of zelfs trek de cilinder , Brandende tegel en andere storingen. Daarom moet de koeling na het begin van de motor de temperatuur van de werking stationair draaien, wanneer de olietemperatuur 40 °C of meer bereikt wanneer de belasting wordt gebruikt; machine starten moet worden gekoppeld aan lage snelheid, en in een rij in elke versnelling voor een kilometerstand totdat de olietemperatuur normaal is, Na, kan worden overgedragen aan normaal rijden. Op hetzelfde moment als
8. Dieselmotor draait in de afwezigheid van olie op dit moment als gevolg van onvoldoende toevoer van olie veroorzaakt door het wrijvingsoppervlak van het gebrek aan brandstof, wat resulteert in abnormale slijtage of branden. Te dien einde, vóór het begin van de machine en de werking van de dieselmotor om voldoende olie te garanderen om het gebrek aan olie veroorzaakt door trekcilinder, brander storing te voorkomen. Op hetzelfde moment als
9.Dieselmotor na de koude start gaspedaal gaspedaal gaspedaal, de dieselmotor snelheid sterk verhoogd, zal een deel van de wrijving op het vliegtuig als gevolg van droge wrijving en ernstige slijtage veroorzaken. Bovendien is het gaspedaal wanneer de zuiger, drijfstang en krukaskracht verandert, waardoor ernstige impact, gemakkelijk om de onderdelen te beschadigen. Op hetzelfde moment als
10. In het koelwater en olie olie temperatuur is te laag in de werking van de dieselmotor werkproces, het koelwater temperatuur is te laag, de cilinderwand temperatuur daalt, de verbranding van water damp gecondenseerd in waterdruppels, contact met de uitlaatgas gegenereerde zure stoffen, Bevestigd aan de cilinderwand, wat resulteert in corrosie slijtage. De praktijk heeft aangetoond dat de dieselmotor vaak in het koelwater temperatuur 40 °C ~ 50 °C bij gebruik, de onderdelen slijtage dan de normale bedrijfstemperatuur (85 °C ~ 95 °C) onder de werking is meerdere malen. Op dit punt, de temperatuur van het water is te laag wanneer de cilindertemperatuur laag is, dieselmotor ontsteking vertragingsperiode, zodra de brand, de druk snel toegenomen, diesel brandstof ruw, gemakkelijk om mechanische schade onderdelen veroorzaken. Dieselmotor in het lange termijn koelwater in de lagere temperatuur van de staat van werking, de kloof tussen de zuiger en de cilinder, heeft plaatsgevonden kloppen cilinder fenomeen, en produceren trillingen, zodat de cilinder voering. Olietemperatuur is te laag, de olie viscositeit van slechte mobiliteit, smeren delen van het gebrek aan olie, zodat smering erger, wat resulteert in een verhoogde wrijving slijtage, verkorten de levensduur van dieselmotoren. Op hetzelfde moment als
11. Doven de dreun vóór de gashendel high-speed werking van de dieselmotor als de plotselinge stop operatie, de enorme traagheid zal crank drijfstang mechanisme en delen van de klep lichaam schade, verkorten de levensduur. Tegelijkertijd, Meng gaspedaal is brandstof als gevolg van overmatige in de cilinder te laat om te verbranden en langs de cilinderwand naar beneden, verdunnen van de olie. Bovendien zullen de zuiger, de klep en de verbrandingskamer aanzienlijk toenemen, waardoor de sproeier verstopt raakt en de zuiger vastzit.
Productlink :WAGNA 15 - 3000 Kva Diesel Generator
WAGNA Gas (Biogas,Aardgas, LPG) Generator
